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去年年初,Uber制造了全世界第一宗完全自动驾驶汽车撞死人的事故,因此引发了全球舆论的关注,头条更连连霸占好几天。

随后,Uber不断遭到外界如狂风暴雨般的抨击,甚至迫不得已暂停美国大部分城市的测试,让整个自动驾驶汽车行业也遭到了前所未有的质疑。

据精选君获黑暗之王和五灵王合体取的最新消唢呐舞台车息,美国检5xdd1方表示,在2018年3月亚利桑那州坦佩的这起事故中,Uber公司不承担刑事责任。

为何Uber不需要负担责任?检方称,Uber为这次事故承担刑事责任“没有依据”。

同时,检方补充道,检察官给出的理由是:事故视频可能没有准确地“描述”车祸全过程,因此Uber不担刑责。

而伴随着法律给Uber温州淘宝店主猝死事件“免责”,推特上开始掀起一波“舆论风暴”,纷世通卡使用范围纷指责其没有大公司的责任担当。

1、Uber不“背锅”是政府掩护?还是真的冤枉?

案发现场监控

警方的判定表明,生产自动唐依梵驾驶汽车的Uber公司无责,但是其监控这辆车的“司机”可能要负责。

而判决的主要露西皮德尔依据, 是Uber的涉事车辆的自动驾驶系统在撞人前发现了受害者,但因为计算机系统设置的问题,计算水上由岐机控制模式下车辆无法自动启用紧急刹车,刹车的责任交给了安全驾驶员负责。开工动土四句吉言

此外,在事故发生前,警方探查监控发现“司机”一直在用手机观看电视节目。警方称该事故“完全可以避免”。

从这个角度看,监控司机理应为这起灾难性事故负责。


虽然检方认为自动驾驶汽车试验和公司没有责任,但这依旧不妨碍网友在推特等社交媒体上炸了锅,他们认为Uber在算法设计上有问题,部分甚至愤怒到直接爆粗。

从评论中我们可轮x以发现,大多人对Uber不担刑事责任的决议表示反对,并且有人指责这是“政府掩护”巨型企业的结果,认为这也不是什么新鲜事了。


这部分网友表示检方决议不公正,不仅Uber应该担责,甚至认为允许自动驾余清辞驶g7065汽车上路的城市也是有责任的。

但是也有少部分网友认为,无人驾驶汽车看到了行人,检查交规,发现自己正确行驶,行人正在违反交规,因此“碾过”行人。

虽然听起来有点惊悚赵广拒画和违背“伦理精神”,但毕竟冷冰冰的机器确实只会按算法办事。

可以想象,来到中国,可能Uber的试驾车中元穴得出不少事故。

总体来看,对于Uber被判无刑事责任一事,大部分sohu,中国通史,迅雷电影下载人都在斥责不公,甚至认为背后存在巨大黑幕,也有少部分人持被害人有责的态度,但暂时未发现支持判决的网友。

怕“它”不来,又怕“它”乱来!

怕它不来,又怕它乱来,是很多人对无人驾驶汽车的复杂情绪。

虽然此次Uber被判责任,但精选君依旧还是表明自己的观点,自动驾驶的技术依旧十分不成熟。

而这个不成熟,主要体现在两个方面,其一是技术上的不成熟,其二是“责任划分”和“立法”上的不成熟。

尽管Uber公司的这辆车只是L4,但是,这个级别“本身”指的是真正意义上的完全自动驾驶,驾驶者可以有,也可以没有。

对于现在来说,L4还需要在特定的场景下实现自动驾驶,更需要人类司机来进行监控。

同时,完全自动驾驶的车辆并不意味着不会出事,一旦出事,车上有驾驶员的话,也意味着驾驶员要负责。

那未来假若不存在驾驶者,出了事故,到底由谁来负责呢?

对此,也就需要“立法先行”。而在立法层面,自动驾驶汽车同样受到人类伦理的太多限制。

众所周知,在不同的国家和地区,有着不同的伦理观或者伦理偏好,同时,这些偏好会导明星潜规则致“电车难题”的选择产生,这些都会导寻芳习家池致极大争议。

更重要的是,当发生事故后,法律责任是否就要按这样的伦理偏好来依次判决或减轻。当然,前提是,谁来负法律责任,是厂商还是自动驾驶的算法设计者?

尽管特水泥池高密度养殖草鱼斯拉CEO马斯克预计,到2019年年底其公司将可拥有运营无人驾驶汽车所需要的付思奇全部技术,但是,伦理和法律问题如果不能解决,自动驾驶汽车还是不能上路。

精选君有话说

在畅想自动驾驶汽车带来的好处时,我们也得直面它引发的问题,如人类司机的失业问题。

从更深层次考虑,我们更是会面临一个存在主义问题:

在自动驾驶汽车面临两难困境时,到底该牺牲谁?谁又有权决定他人的生死?

从现在的情况来看,哲哲鞋评似乎很少有人着急去解决这些问题。

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