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  • 高铁游览已成为大众重要的出游方法。五一期间,2019我国高铁经济带游览饱览会在广东佛山市举办。本届饱览会上,“高铁朋友圈”再次扩容,参展城市和区域掩盖18个省(直辖市、自治区、特别行政区)50多座城市。

      “高铁游览建构了新时期我国游览的开展新格式。”我国科学院地舆科学与资源所研究员刘家明说。来自我国铁路总公司的最新数据显现,到2018年末,我国高铁经营路程超2.9万公里,超越国际高铁总路程的2/3。高铁路网的快速遍及,催生了高铁游览的新商场,快速改变着各地的游览工业格式。佛山市禅城区委常委、宣传部部长张红兵说,此次活动旨在以高铁为枢纽,推进各地资源整合和联合营销,进一步深化粤港澳大湾区城市之间游览业的互动与协作,推进参展城市共建同享高铁沿线和粤港澳游览商场。

      “高铁开展为我国游览业添加新要素,注入新动能,拓荒新机遇。”我国游览协会游览营销分会会长刘志江说,高铁带来游览增量,高铁的方便性和灵通性、多频性和往复性,都大大开释更多的游览需求。从游客视点来看,高铁不光缩短路途上的时刻,一起能够享用更多的游览体会。对游览社、景区来说,针对高铁能够推出更多的优惠项目。有专家猜测,到2020年,我国高铁经济规划将超越1000亿元。

      刘志江以为,高铁给游览带来便当的一起,也带来坏处,高铁存在不少的问题需求战胜。其一,对村庄游览的忽视。高铁为城市而生,为城市而衔接,使城市间更快捷,但在总体上无疑使城乡的交通枢纽愈加软弱,使城乡之间的沟通愈加阻隔。有了高铁的存在,本来的铁路慢车,不光在数量上越来越少,也越来越损失吸引力。在经济总量和社会资金总量既定的层面来看,高铁资金的敏捷添加,将导致村庄交通出资的敏捷削减。未来,高铁游览和村庄游览如何能更好地结合,这值得咱们考虑。

      其二,每个城市的高铁站巨大、簇新,但也偏远,间隔市中心和游览地的间隔都不短,在区域接驳的便当性上的确带来比较大的问题。许多城市的高铁站在开始建成的几年,基本上都会成为黑车聚集地、让人晕头转向的当地。此外,高铁车站的内部流线规划也常常是美观压倒便当,疏忽许多以人为本的功用。

      刘志江主张,未来我国的高铁开展可从三个方面拓宽考虑:一是有条件、有实力的城市在高铁站一起开通到别的一个城市的游览慢铁或者是沿途景象最好的游览专线,让高铁的快捷和游览慢车彼此对接;二是可建筑重要城市到热门景区、途径要点景区的游览高铁专线,让热门游览景区的交通得到改进;三是在需求游览业起到战略拉动效果的区域,选取部分节点区域建筑高铁环线,对当地的游览起到画蛇添足的效果。另一方面,在线路服务和乘坐体会上供给更精细化、更人性化的服务,如能够考虑建立专门的亲子车厢、家庭包厢等。

      佛山市市长朱伟说,佛山作为岭南文明和广府文明的重要发祥地之一,有得天独厚的文明资源优势。2018年,佛山市全域游览开展格式加速构成,全市游览业总收入809.14亿元,增加14%。2019年,佛山将侧重打造3座城,分别是“博物馆之城”“国际功夫之城”“国际美食之都”。

      

(责任编辑:DF513)

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